
1、Присадка производится из тиофосфорной кислоты, полученной на основе октанола: структура цинковой соли обеспечивает отличную термическую стабильность и надёжную противоизносную и антиокислительную защиту в дизельных маслах среднего и высшего класса, отличаясь высокой термоокислительной стабильностью.
2、Гидролитическая стабильность и антиокислительные свойства — на высоте: содержание серы, фосфора и цинка строго контролируется по корпоративному стандарту, температура вспышки не ниже 180 °C, поэтому продукт подходит для рецептур противоизносных гидравлических масел как присадки в гидравлическое масло.
3、Каждая партия проходит полный контроль по корпоративному стандарту Q/YHT006-2015 и сопровождается протоколом испытаний; как присадки в трансмиссионное масло продукт стабилен от партии к партии и помогает сбалансировать затраты при оптовой закупке.
T203 — цинковая соль тиофосфорной кислоты на основе октанола (противоизносная присадка класса ZDDP). Добавленная в масло, она сдерживает окисление и одновременно работает как антиоксидант, противоизносный и антикоррозионный компонент, а также отличается хорошей термической и гидролитической стабильностью. Продукт одинаково применим и как присадки в трансмиссионное масло, и как присадки в гидравлическое масло: его термоокислительная стабильность закрывает совместные требования рецептур масел среднего и высшего класса к высокотемпературной антиокислительной и противоизносной защите. Рекомендуемая дозировка — 0,3–3,0 % (по массе).
Чаще всего дело в термоокислительной стабильности и гидролитической стойкости. Присадка с недостаточной термоокислительной стабильностью при высоких температурах разлагается быстрее: масло окисляется, образуются шлам и лаковые отложения, а противоизносная защита слабеет по мере удлинения интервала замены. Партии с плохой гидролитической стойкостью при попадании влаги разлагаются и выпадают в осадок: масло теряет прозрачность, засоряются насосы, клапаны и фильтры.
Проблему решаем на уровне сырья и показателей. T203 производится из тиофосфорной кислоты на основе октанола: содержание серы, фосфора и цинка контролируется в диапазонах 14,00–18,00 %, 7,20–8,80 % и 8,50–10,50 % соответственно, pH — не ниже 5,80; термическая и гидролитическая стабильность закладываются самой структурой продукта.
Герметичная технология производства в сочетании с интеллектуальным управлением всем процессом: отклонение ключевых параметров не превышает ±0,5 %, доля годной продукции достигает 99,9 %. Температура вспышки не ниже 180 °C дополнительно гарантирует безопасность производства, транспортировки и применения.
Стабильные показатели от партии к партии позволяют воспроизводить одну и ту же рецептуру без перенастройки; надёжная антиокислительная и противоизносная защита при высоких температурах продлевает ресурс оборудования и интервал замены масла.
Продукция выпускается по корпоративному стандарту Q/YHT006-2015.
Примечание: конкретные применимые стандарты, показатели и области применения определяются техническим паспортом (TDS), протоколом испытаний и результатами валидации рецептуры заказчика, поставляемыми вместе с продукцией.
| Показатель | Норма | Метод испытания |
| Внешний вид | Прозрачная жидкость светло-жёлтого цвета | Визуальный контроль |
| Плотность при 20 °C, кг/м³ | 1060,0–1150,0 | SH/T0604 |
| Температура вспышки (в открытом тигле), °C | Не ниже 180 | GB/T3536 |
| Сера (массовая доля), % | 14,00–18,00 | SH/T0303 |
| Фосфор (массовая доля), % | 7,20–8,80 | SH/T0296 |
| Цинк (массовая доля), % | 8,50–10,50 | SH/T0226 |
| pH | Не ниже 5,80 | Q/YHT006, приложение А |
Продукт рассчитан на маслосмесительные заводы, производителей пластичных смазок и промышленных потребителей. Рекомендуемая дозировка — 0,3–3,0 % (по массе). Типичные области применения:
(1) Дизельные масла среднего и высшего класса: основной противоизносный и антиокислительный компонент моторных масел — защищает распределительный вал, толкатели и гильзы цилиндров; в рецептурах дизельных масел он входит в число важных базовых присадок в трансмиссионное масло.
(2) Противоизносные гидравлические масла: применяется в маслах HLP и системах высокого давления, защищая плунжерные пары насосов и клапаны; стабильно компонуется как присадки в гидравлическое масло.
(3) Судовые масла средней скорости: применяется в маслах для судовых среднеоборотных двигателей в сочетании с моющими присадками — обеспечивает чистоту, противоизносную и антикоррозионную защиту.
(4) Трансмиссионные масла: компонуется с серосодержащими противозадирными присадками для автомобильных и промышленных трансмиссионных масел.
Мы — производитель тонкой химии, работающий с апреля 2018 года и специализирующийся на разработке, производстве и продаже присадок к смазочным маслам.
Собственная площадка занимает около 46 667 м²: пять производственных линий обеспечивают годовую мощность 60 000 тонн; выпускаем более 40 наименований присадок к смазочным маслам в более чем 30 исполнениях. Штат — свыше 80 человек: 12 инженерно-технических специалистов (включая главного инженера), 9 сотрудников отдела разработок и 45 производственных рабочих.
Наша техническая команда оказывала услуги таким компаниям, как Shell, BP, Castrol, Total, CNPC и Sinopec: мы хорошо знаем продукты и требования рынка смазочных масел и можем адаптировать продукцию или разрабатывать её под конкретную задачу силами собственного исследовательского отдела.
(1) Полный цикл обслуживания: адресная рекомендация с учётом режима работы, типа масла и целевых характеристик; бесплатные технические консультации; коммерческое предложение в течение 2–3 рабочих дней.
(2) Изготовление образцов — 7–10 дней, принимаем пробные заказы малыми партиями.
(3) Запуск производства через 3–5 дней после заказа, отгрузка через 7–10 дней, возможна срочная отгрузка; допускается инспекция на заводе или силами третьей стороны.
(4) Гарантийный срок определяется договором; оказываем удалённую техническую поддержку; спорные партии направляются на независимую экспертизу в стороннюю лабораторию.
(5) Оплата банковским переводом (T/T); действуют скидки за объём и каналы сотрудничества OEM/ODM.
(1) Стандартная отгрузка — в бочках по 200 л или контейнерах IBC по экспортной упаковке: паллеты и защитные чехлы исключают качку, удары и попадание влаги. Возможны нанесение логотипа заказчика, нейтральная упаковка и деревянные ящики без фумигации.
(2) С грузом поставляются этикетки и упаковочные листы; после отгрузки передаём коносамент, транспортные накладные и полный пакет перевозочных документов.
(3) Отгружаем морским, автомобильным и железнодорожным транспортом, а также по мультимодальным схемам; работаем и с экспедитором заказчика.
(4) Отгрузка — через 7–10 дней после подписания контракта и получения предоплаты; доставка в Россию и Среднюю Азию занимает около 15–20 дней; возможна срочная отгрузка.
(5) Обеспечиваем сквозное отслеживание груза; транспортное страхование оформляется по запросу.
Вопрос 1、Как подобрать продукт под свои условия эксплуатации?
Ответ: Достаточно сообщить ключевые параметры — тип масла, целевые характеристики (например, требования к противоизносным и антиокислительным свойствам) и условия применения. Наша команда предложит подходящую марку в течение 2–3 рабочих дней; если сомневаетесь в выборе, можно сначала заказать образцы для испытаний.
Вопрос 2、Какие серии и типоразмеры вы выпускаете?
Ответ: Мы предлагаем стандартные и заказные серии: типовые позиции всегда в наличии, специальные исполнения изготавливаются по требованию. Полный перечень спецификаций высылаем вместе с коммерческим предложением.
Вопрос 3、Вы производитель или торговая компания? Каков минимальный объём заказа?
Ответ: Мы — завод-изготовитель с собственными цехами и испытательным оборудованием. Минимальный объём заказа — 1 тонна. Приглашаем заказчиков посетить производство.